Если ваш аккумулятор проворачивает двигатель тяжело и медленно работает, независимо от того, забыли ли вы закрыть дверь зимой, оставили лампы включёнными на ночь, или же противоугонное устройство поглотило остатки электричества в гальваническом элементе, значит его необходимо дозарядить. Обычно блок питания не обязательно демонтировать из машины для зарядки, однако при полном или почти полном разряде, вам также понадобится и специальное ЗУ. В данном материале мы расскажем о том, как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях и не повредить при этом его.
Когда надо заряжать
Важно помнить, что в целом он может заряжаться двумя способами. Если ваш источник энергии ещё не слишком разряжен, его может и не понадобится вынимать из авто. Как раз в этом и состоит первый вариант дозарядки акб. Он стоит на своём месте, а генератор и мотор переключены в рабочий режим. В таком случае он зарядится автоматично. Процесс можно ускорить, выключив электрические приборы и увеличив обороты. Как же определить что автоматическим заряжанием не обойтись?
Начнём с поиска встроенного индикатора, который выглядит как некая “зелёная лампочка” и присутствует у большинства источников. Хотя на самом деле это буёк, находящийся в колбе и всплывающий при правильной концентрации и уровне электролита. Если его в колбе не видно, проверьте его и подзарядите гальванический элемент. Также неплохим вариантом является мультиметр, которым можно снять данные на клеммах. Если заряд полон, напряжение составит 12,6 вольт или более, если же он “пуст”, мультиметр покажет 10,5 вольт или около того. Самым же эффективным путем является использование нагрузочной вилки, она может показывать спад уровня напряжения под нагрузкой. Такая есть во всех автомагазинах, и проверить ваш, вероятней всего, будет бесплатно.
Если же ваш акб действительно разрядился, снимите его с авто и зарядите с помощью ПЗУ. В этом состоит второй путь. Этот способ особо удобен, так как ЗУ может само определять необходимый ток, а также сигнализирует про неправильную полярность подключения, а по окончании зарядки, автоматически ее прекращает. Именно о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством мы и поговорим дальше.
Приобретение зарядника
Определите, какая у вас батарея
Блоки питания нужны для получения бортовой системой постоянного напряжения (это может быть 3, 6, 12, или даже 24 вольта), поэтому и восстанавливать их надо при таком же. К тому же, хим элементы, участвующие в запасании электричества, могут быть абсолютно разными в разных моделях. Это значит, что перед тем, как выбрать ПЗУ, узнайте тип источника электроэнергии.
Обычно в характеристиках девайса указывается, для заряжания каких типов гальванических элементов он подходит. Процесс проходит с помощью электротока, равного 10% от ёмкости электронакопителя и продолжается до восстановления изначальных параметров. Исходя из этого, зарядное выбирайте учитывая его возможности по заряжаемому току и вместимости подключаемого акб.
Какой должен быть вид заряда
В этом вопросе нет ничего сложного. Подобрав правильный зарядной девайс, перед тем как заряжать автомобильный аккумулятор, убедитесь, что соблюдена полярность. “Плюс” к “плюсу”, “минус” к “минусу”. И только после этого включайте девайс в розетку. Если он автоматичный, больше ничего делать не надо, он сам подберет силу электричества и напряжение, а затем отключится по завершении процесса.
Если же вы восстанавливаете акб автомобиля зарядным устройством с ручным управлением, необходимо самостоятельно установить начальные рабочие настройки. Для заряжания используйте ток в 1/10 от номинальной ёмкости, которая указана на корпусе. Также, убедитесь что температура в комнате находится в пределах 20-25С. Дело в том, что при низких температурах дозаряжание занимает больше времени, так как реакция становится медленнее. Если же температура находится около нуля, его результат будет совсем незначительным. Поэтому, если на улице мороз, занесите батарею внутрь отапливаемого помещения и подождите несколько часов, пока электролит внутри не прогреется до нужного уровня.
Проверка работоспособности
Обычно работоспособность вашей батареи можно проверить в любом магазине запчастей бесплатно (чаще всего). Если же ехать к магазину далеко, и зарядка аккумулятора автомобиля происходит в домашних условиях, то есть несколько способов проверить его работоспособность.
С использованием мультиметра
Этот прибор часто используют, чтобы проверить “рабочесть”. Небольшая рекомендация: используйте модель с цифровым экраном, она легче и удобнее. Происходит это так:
- Подключите дроты мультиметра;
- Поставьте его на замер электрического напряжения с отметкой 20В;
- Установите щупы проводов на электроклеммы блока питания, красный на положительную, чёрный на отрицательную;
- Снимите показатели.
Важно перед тем, как начать проверку, выключить ключ зажигания. О показаниях: если они меньше 12,7В, акб неполон. Если же они находятся около 11,7В, источник энергии нуждается в срочном восстановлении, ведь так он не сможет запустить мотор.
На работающем двигателе
Сначала замерим напряжение при включенном двигателе. В норме, результаты должны быть в области 13,5-14В. Если же оно больше 14В, это признак низкого заряда и усиленной работы генератора. Однако не стоит оценивать степень заряженности только по показателям, на самом деле здесь играет роль еще и температура. К примеру, в холода оно может расти, поскольку возможна разрядка за ночь из-за пониженной температуры. Или же, электроника из-за нее может увеличивать ток на гальванический элемент, если есть функция отслеживания температуры воздуха.
Повышенные показы не обязательно свидетельствуют о неисправности. Если с электроникой все в порядке, то через 5 или 10 минут она сама вернет все в норму. Но если этого не случается и они не возвращаются в пределы обычного, это грозит перезарядом, в таком случае устройство будет работать в усиленном режиме и электролит может выкипеть.
Если при замере на работающем моторе напряжение меньше 13-13,4 В, это говорит о том что восстановление происходит не полностью. Паниковать в таком случае не стоит, так как оно может падать из-за других включенных электроприборов. Выключите все что потребляет энергию и замерьте еще раз.
Если электрооборудование машины работает нормально, после этого мультиметр покажет от 13,5 до 14В. Показания ниже этой нормы свидетельствуют о том что генератор вашего авто не работает. Также пониженные показания могут говорить об окислении контактов. Если на них есть налет, почистите их с помощью шкурки.
Также, когда двигатель включен, а электроприборы выключены, напряжение будет в области 13,6В. Теперь, если по очереди включать фары ближнего света, музыкальный проигрыватель, кондиционер и другие потребители, оно каждый раз должно слегка падать (около 0,1-0,2В). Если же оно падает значительно, это может говорить про то, что электрогенератор работает не на полную мощность, а еще про износ щеток.
На неработающем двигателе
При взятии показателей с неработающего мотора, результаты менее 11,8-12В — это признак разряда, то есть, ваша машина может не завестись и, вероятно, придется ее “прикуривать” от другого авто. Норма — показатели в области 12,5 до 13В.
Немного “народной мудрости”: значение 12,9В означает 90% заряда, 12,5В — 50%, 12,1В — 10%, ну и так далее, в пределах диапазона 12-13В. Это весьма приблизительный путь, но много раз проверенный.
И еще одна тонкость: если вы замерили электронапряжение сразу после того как выключили мотор, не исключено что на следующий день показатель останется тем же. Лучше всего делать замеры уже перед поездкой. Если уровень заряда аккумулятора высокий, то в течение работы за несколько дней оно снизится лишь слегка, а если низкий — показания будут падать гораздо быстрее.
С нагрузочной вилкой
Наиболее точный способ проверить уровень батареи вашей автомашины. Как раз исходя из результатов такой проверки, можно с уверенностью говорить заряжен ли гальванический элемент. Состоит в подключении вилки с соблюдением полярности на 5 секунд. Сначала показания будут в области 12-13В, под конец они должны быть больше 10В. Это будет свидетельствовать о том что накопитель заряжен и может работать с нагрузкой.
Настройка ЗУ
Главный параметр, который выставляется перед тем, как начать — сила зарядного тока. Рекомендуется выставлять ее в 10% от номинальной для кислотных (для примера, если электроемкость источника энергии составляет 72 часа, его следует выставлять в 7,2А, либо меньше). Для гелевых/AGM (необслуживаемых) — до 25%. Зарядку для автомобильного аккумулятора рекомендуют проводить при минимальной силе. Это более длительный путь, однако помогает ему восстановить емкость в более полном объеме и защищает от сульфатации пластин и закипания электролита. Это наиболее безопасный путь.
Восстанавливать его в более сильном режиме, наоборот, не советуется, так как это может привести к преждевременному износу внутренних частей и сократит срок его службы.
Зарядное устройство или генератор
При нормальной эксплуатации надобности использовать зарядник нет. Обычно электроэнергия восстанавливается во время езды, и такой заряд наиболее правильный для автомобильного аккумулятора. Работа ЗУ состоит в его восстановлении, причем даже не обязательно полном, оставшуюся часть восполнит электрогенератор. Чтобы избежать “закипания”, зарядник прервет работу на 14,4В и перейдет в режим подзарядки. Это обычно не способно зарядить автомобильный аккумулятор целиком, однако второй из упомянутых приборов может дозаряжать ее в порядке постоянной поддержки.
Исходя из настроек электроснабжения авто, нужная область находится между 13,8 и 14,5В. Сила заряжания зависит от внутреннего сопротивления накопителя в текущий момент и снижается пропорционально того, как напряжение на клеммах приближается к таковому у электрогенератора. То есть, зарядник работает в соответствии со своей программой, а от генератора батарея забирает в точности столько, сколько ей надо. Поэтому, он справляется лучше чем ПЗУ.
Полезные советы
- Когда электролит начнет “кипеть”, подождите около 10 или 15 минут, затем выключите ПЗУ. Впрочем, у некоторых из современных пуско-зарядных устройств есть функция автоматического отключения;
- Если блок питания полностью опустошён, желательно подобрать минимальный уровень заряжающего тока (4А – 6А), если ПЗУ это позволяет. В таком случае пусть процесс и займёт много времени (около 12 часов), но энергия восстановится намного лучше, чем если бы вы использовали “быстрый” режим подзарядки;
- Во время дозаряда ПЗУ переключится в буферный режим. В этом случае саморазряд возможно компенсировать заряжающим электричеством. То, как долго вы будете его использовать, практически ничем не ограничено, его использование часто бывает жизненно важным для элемента электропитания, особенно старых моделей и позволяет восстановить емкость и электрическое сопротивление. Полностью дозарядив, и оставив его в этом режиме, вы можете не беспокоиться о возможном выкипании;
- Обязательно промойте и просушите его после отсоединения от ЗУ. Обусловлено это тем, что на корпус может попасть кислота и повредить поверхность, вследствие чего ток будет пропускаться через поверхность и скорость разряжения увеличится. Можно сделать замеры крышки блока электропитания, и если они отлично от нуля, значит электричество пропускается и стоит промыть его раствором соды.
Снимать ли батарею для того, чтобы зарядить?
Как снять с автомашины источник питания, знают все автолюбители, однако если отключить ее от него полностью, для него это может стать тем еще испытанием. Возможны:
- обнуление настроек климат-контроля в салоне;
- сброс памяти ОЗУ;
- блокировка звуковой системы, из-за чего ее придется полностью перенастраивать.
И другие неприятности, т.к. электрооборудование каждой машины в таких случаях ведет себя по-своему. Многие автолюбители не желают решать данные трудности каждый раз после заряжания, поэтому стоит вопрос: есть ли способ обойтись без снятия акб?
Подключение источников
Таким вариантом часто пользуются электрики:
- Возьмите батарею на 12В, которая при этом достаточно заряжена, чтобы автономно поддерживать систему автомобиля;
- Специальными проводами параллельно подключите ее к электроклеммам автомобиля;
- Затем отключите главный блок питания.
Использование подмены — очень простой и удобный путь дозарядить ваш накопитель, не обнуляя при этом настройки электроприборов. Недостаток этого варианта состоит в том, что не у всех автолюбителей есть запасной прибор и провода для параллельного подключения.
Зарядка акб без снятия зажимов
Поскольку не каждый может себе позволить использовать первый вариант, многие автолюбители задумываются о том, можно ли заряжать накопитель, не снимая с него клемм. Мнения по поводу этого способа дозарядки весьма различаются: в то время как одни говорят что все прошло как по маслу, другие жалуются на серьёзные проблемы, возникшие в результате.
Мы же можем посоветовать обратить внимание на перенапряжение. Если превысить максимальный показатель напряжения автомобильного электрооборудования, оно может полностью выйти из строя и вам понадобится покупать замену. У каждой модели оборудования есть свой показатель максимального электронапряжения, которое она может перенести. Лучше всего, если вы найдете минимальное значение среди всех систем электроники своей машины. В среднем, большинство автомобильных устройств выдерживает перенапряжение до области 15,3-15,7В. На основании информации про параметры исходящего электричества из тех паспорта ПЗУ и можно рассчитать, сработает ли это с конкретно вашей системой или нет.
Правила безопасности при зарядке акб без снятия зажимов
- Подключите клеммы с ЗУ к ак. По завершении, сначала снимите их, а потом выключайте прибор из розетки;
- Электроклеммы к накопителю подключайте в таком порядке: сначала “плюс”, потом “минус”. При отключении порядок обратный;
- Отключите все бортовые приборы, что могут потреблять электричество, также выньте ключ из замка;
- Проследите чтобы контакты проводов не касались кузова и других поверхностей, что могут сыграть роль “массы”;
- Помещение следует хорошо проветривать, также нужно следить за процессом заряжания.
